他当天还认为，人体目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

另一个方面，工学疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，转椅MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，转椅MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

7月31日起，撑腰MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，护颈在后续的航次中，护颈船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，人体MSC地中海邮轮方面也明确表示，人体将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，工学尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，转椅MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，转椅这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

撑腰但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快

护颈责任编辑：黄兴利主编：寒丰。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，人体中国市场潜力巨大，人体不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，工学MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，工学但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，转椅MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，转椅并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

实际上，撑腰从去年下半年开始，撑腰随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。7月31日起，护颈MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。